A korábbi részek a felszíni körvasútban rejlő lehetőségekről, illetve a lehetséges járatszervezésről szóltak, de most egy nagyobb volumenű fejlesztésről írok: a Duna alatti vasúti alagútról, alagutak lehetőségéről írok (igen, többes szám).
Mi a jelenlegi terv?
A tervek szerint a Déli pályaudvart…
Régóta napirenden van a piros metró és a HÉV összekötése, de új szárnyvonalak építésére még annál is kevesebb figyelem esik. Gödöllő és Csömör felől érkezik ugyan HÉV, azonban igen lassú, a fővárosi szakaszon pedig használhatatlan a megállókiosztása, valamint át kell róla szállni a metróra.…
Budapest rendelkezik 4 metróvonallal, egy hatalmas villamoshálózattal, de ennek ellenére nem elég hatékony a tömegközlekedés, mert sokat kell átszállni, és a villamosok igen lassúak. Pestet „belvárosi autópályák" szelik át, ahol az irányonként 3-4 sáv is kevésnek bizonyul, sem a buszok, sem az…